Les caillebotis en fibre de verre peuvent être posés à l'aide d'équipements spécialisés tels que des tracteurs ou des camions modifiés, mais ils sont généralement posés manuellement. Chaque rouleau de caillebotis en fibre de verre comporte des marques orange et bleues aux deux extrémités. Avant la pose, le côté adhésif doit être orienté vers le bas, en veillant à ce que chaque marquage se trouve à une extrémité pour faciliter l'installation et éviter un placement incorrect. Lors de l'installation, la grille doit être maintenue plate et tendue, les deux côtés étant alignés. Un niveau à bulle peut être utilisé pour assurer une tension appropriée. Après la pose, compacter la grille avec un rouleau à roulettes en acier-propre. Cela rendra la grille propre, lumineuse et vibrante.
Les caillebotis en fibre de verre couramment utilisés sont disponibles avec et sans auto-adhésif-. Les caillebotis autocollants-peuvent être posés directement sur une couche de base nivelée, tandis que les caillebotis non-autocollants-adhésifs sont généralement fixés à l'aide de clips et de clous en acier inoxydable. Pour les tronçons routiers ordinaires, un caillebotis en fibre de verre sans autocollant-est utilisé. Les matériaux nécessaires à la fixation sont :
① Anneaux de fixation en acier inoxydable de 50 × 50 × 0,3 mm, qui doivent être plats et sans coins déformés, et les bords doivent être chanfreinés ;
② Clous en acier de 2 pouces.
Lors de la pose d'un caillebotis en fibre de verre à l'aide de clous de fixation ou d'anneaux de fixation en acier inoxydable, fixez d'abord une extrémité de l'anneau de fixation et du clou en acier à la structure sous-jacente qui a été pulvérisée avec une couche d'asphalte collant. Les clous en acier peuvent être enfoncés avec un marteau ou un pistolet à clous. Ensuite, serrez la grille longitudinalement et fixez-la par sections, chaque section mesurant 2 à 5 m de long. Alternativement, il peut être divisé en sections en fonction de l'espacement des joints de contraction, les clous en acier étant placés au niveau des interstices des joints. Il est nécessaire que la fibre de verre soit droite et tendue dans le sens longitudinal et transversal lorsque la grille est serrée.
Le chevauchement du caillebotis en fibre de verre est longitudinal, avec une largeur de chevauchement d'au moins 20 mm et une largeur de chevauchement transversal d'au moins 15 mm. Pour les chevauchements longitudinaux, la section précédente doit être placée au-dessus de la section suivante en fonction du sens de pose de l'asphalte. Lors de la fixation de la grille en fibre de verre, ne clouez pas de clous en acier et ne la frappez pas directement avec un marteau. Si des clous cassés ou des anneaux de retenue desserrés sont constatés après la réparation, ils doivent être refixés-. Une fois la grille en fibre de verre posée et fixée, elle doit être modérément compactée avec un rouleau en caoutchouc pour assurer une liaison ferme entre la grille et la surface d'origine de la route.
Dans la construction réelle, certaines unités de construction appliquent une couche d'accrochage puis posent directement le caillebotis en fibre de verre, suivi d'un compactage au rouleau. Cette méthode donne de bons résultats et la grille en fibre de verre est moins sujette au froissement. En pratique, la qualité de la construction a un impact significatif sur les performances futures du caillebotis en fibre de verre.